Как проверить б/у велосипед перед покупкой: чек-лист

Что спросить до встречи

• Модель, год и размер рамы — чтобы сравнить с ценой нового и проверить, подходит ли вам размер.
• Где и когда куплен, есть ли чек или документы, сколько примерно проехал.
• Были ли падения, ремонт, замена вилки, колёс или трансмиссии; обслуживалась ли вилка.
• Фото рамы крупно у швов и рулевого стакана, звёзд и кассеты, серийного номера (обычно снизу у каретки).

Рама и вилка

• Трещины. Осмотрите при хорошем свете места сварки: рулевой стакан, каретку, перья и место крепления заднего тормоза. Трещина в раме не ремонтируется — это отказ от покупки.
• Вмятины. На алюминиевой раме вмятина ослабляет трубу. На карбоне ищите сколы лака, трещины и места, которые звучат глухо при лёгком постукивании монетой.
• Рулевая колонка. Зажмите передний тормоз и покачайте велосипед вперёд-назад: стуков и люфта быть не должно. Поверните руль — он должен ходить плавно, без щелчков.
• Вилка. Нажмите на руль: вилка ходит плавно и возвращается без стука. Подтёки масла на ногах, глубокие царапины и люфт втулок — дорогой ремонт или замена.
• Задняя подвеска у двухподвеса: покачайте седло вбок — люфт в шарнирах значит замену подшипников.

Цепь, кассета, переключатели

Износ цепи меряют линейкой-калибром (есть в любой веломастерской) или на глаз: оттяните цепь от передней звезды — если видно больше половины зуба, цепь вытянута. Зубья звёзд и кассеты, заострённые «акульим плавником», — признак большого пробега: менять придётся всю трансмиссию сразу, а это ощутимые деньги. Пощёлкайте все передачи на ходу: цепь переходит быстро, без треска и проскальзывания. Проверьте, что задний переключатель и его петля не погнуты.

Тормоза

Зажмите обе ручки: они не должны доходить до руля. У гидравлических тормозов ручка мягкая и «проваливается» — нужна прокачка; подтёки масла у калипера — замена. Посмотрите толщину колодок (больше 1 мм накладки) и диски — без синевы и глубоких борозд. У ободных тормозов проверьте, не стёрт ли обод.

Колёса и покрышки

Раскрутите колесо: оно вращается долго и ровно, без «восьмёрки» и биения. Покачайте колесо вбок — люфт во втулке значит перебор или замену подшипников. Пройдитесь по спицам пальцами: все натянуты одинаково. Покрышки — без трещин сбоку и стёртого рисунка; это недорогой расходник, но учтите его в цене.

Пробная поездка

Проедьте хотя бы 5–10 минут: разгон, торможение обоими тормозами, все передачи, небольшой бордюр. Прислушайтесь к скрипам и щелчкам: щелчок под нагрузкой на педали — часто каретка или педали, стук на кочках — вилка или рулевая. Убедитесь, что размер рамы ваш: ноги и руки не упираются, спина не скруглена.

Электровелосипед и электросамокат

Самое дорогое — батарея: новая стоит до трети цены самого транспорта. Узнайте её возраст и пробег, посмотрите заряд на дисплее до и после короткой поездки в горку, проверьте, нет ли вздутия корпуса и следов влаги. Мотор должен тянуть ровно, без рывков и скрежета. Спросите про зарядное устройство и ключи от батареи, у электросамоката — проверьте люфт складного механизма.

Не краденый ли

Серийный номер на раме (обычно снизу у каретки) должен совпадать с документами или чеком. Сточенный номер, продавец не знает размер и год велосипеда, спешит и соглашается на любую цену — откажитесь от покупки. Встречайтесь в людном месте, днём, и не переводите предоплату незнакомым продавцам.

Какая цена честная

Ориентир: велосипед 1–2 сезонов в хорошем состоянии — 60–75 % от цены нового такого же, 3–5 сезонов — 40–60 %. Из цены вычтите то, что придётся менять сразу: цепь и кассету, колодки, покрышки, обслуживание вилки. На странице каждого объявления bikeswap показывает, сколько такая модель стоит новой в магазинах сейчас.

Цены в статье — текущие цены велосипедных магазинов и б/у объявлений на bikeswap.ru; «обычно» — медиана, половина предложений дешевле, половина дороже. Цены и наличие справочные, точные условия — на сайте магазина. Размеры и рекомендации в статье — ориентир: точный размер смотрите в таблице производителя конкретной модели.